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definitions:plan_de_deplacements_campus [le 23/08/2011 à 10:34]
REFEDD
definitions:plan_de_deplacements_campus [le 21/10/2011 à 17:51] (Version actuelle)
REFEDD [Déroulement d'un PDC]
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 ====== Plan de Déplacements Campus ====== ====== Plan de Déplacements Campus ======
  
-Un Plan de Déplacements Campus (PDCest **une démarche d’analyse globale** de tous les déplacements liés aux établissements d’enseignement supérieur (domicile-campusinter-campusintra-campus)Il aboutit ​à la mise en place **d’un ​plan mobilité durable** privilégiant les modes de transport dits [[definitions:​deplacements_doux|doux]](marche ​à pieddeux roues non motorisés, transports en commun, covoiturage…).\\ +==== Définition ==== 
 + 
 +Le PDC est une **analyse globale** de l'​**ensemble des déplacements 
 +liés à un établissement d'​enseignement supérieur** : 
 +  * les déplacements ​domicile/​campus ; 
 +  * les déplacements inter-sites ; 
 +  * les déplacements intra-site. 
 +En fonction de cette analyse, le PDC propose **un ensemble d’actions concrètes** pour améliorer la correspondance entre les besoins en déplacements des usagers (étudiants et salariés) et l'​offre en modes de transport alternatif à la voiture individuelle comme la marche, le vélo, les transports publics, le covoiturage,​ l'​autopartage,​ etc.\\ 
 +En effet, si les modes de 
 +transport doux répondent aux besoins des usagers, ces derniers les utiliseront facilement.  
 + 
 +Retrouver ici {{:​definitions:​schema_definition_pdc.pdf|le schéma illustrant cette définition}}. 
 + 
 + 
 + 
 +==== Objectifs d'un Plan de Déplacements Campus ====  
 + 
 +Deux problèmes proviennent du nombre important de trajets ​liés aux établissements d’enseignement supérieur ​effectués en voiture individuelle :  
 +  * **Problèmes environnementaux** ​(émission de gaz à effet de serrecrise énergétiquepollution sonore) 
 +  * **Problèmes sociaux et humains** : stress lié aux bouchons, longs trajets, congestion des villes, accidents de la circulation… 
 + 
 +Les deux **objectifs globaux** d'un PDC sont donc de contribuer à la résolution de ces deux problèmes majeurs. 
 + 
 +Pour cela, l'​objectif spécifique du PDC est d'​**augmenter l’utilisation des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle par les étudiants, enseignants-chercheurs et personnel administratif pour leurs trajets liés au campus ​et donc de réduire l'​utilisation de la voiture individuelle.**  
 + 
 +Deux **résultats** doivent être simultanément atteints pour remplir cet objectif : 
 +  * **Des modes de transports alternatifs ​à la voiture individuelle doivent être disponibles.** (résultat 1) 
 +  * **Des étudiants, enseignants-chercheurs,​ personnel administratif doivent être convaincus** de la nécessité de changer leur comportement et donc **être prêts à utiliser** les moyens de transports alternatifs proposés. (résultat 2) 
 + 
 +**C’est ​la mise en place d’un ​Plan de Déplacements Campus qui va permettre d’aboutir à ces deux résultats**.  
 + 
 +Retrouver ici {{:​definitions:​schema_objectifs_pdc.pdf|le schéma illustrant ces objectifs}}. 
 + 
 +Retrouver également [[http://​www.youtube.com/​watch?​v=-bHhTwzExVs|la vidéo]] expliquant ce qu'est un [[definitions:​plan_de_deplacements_campus|Plan de Déplacements Campus]] et quels sont ses objectifs.  
 + 
 +Quand à [[http://​www.youtube.com/​watch?​v=-xGxvhoIVY4|cette vidéo]]elle présente l'​outil PDC du REFEDD et explique comment cet outil aide à la réalisation d'un PDC. 
  
-Les objectifs principaux étant ​   METTRE LE SCHEMA !  
-  * contribuer à résoudre les problèmes environnementaux actuels : diminution de la pollution (émission de Gaz à Effet de Serre et pollution sonore), diminution de l'​utilisation de matières premières non renouvelables. 
-  * améliorer la qualité des trajets liés aux établissements d'​enseignement supérieur (plus rapides, moins coûteux, moins stressants, plus conviviaux). 
  
 ==== Motivations ==== ==== Motivations ====
-Les déplacements domicile-travail représentent [[infos_utiles:chiffres_cle|une part non négligeable]] des déplacements individuels. Ils ont un effet structurant sur la capacité des réseaux de voirie, de transports publics ainsi que sur les habitudes de déplacements. En effet, une personne qui utilise son véhicule personnel chaque jour pour aller travailler a de fortes chances de l’utiliser pour l’ensemble de ses déplacements quotidiens.\\+Les déplacements domicile-travail représentent [[infos_utiles/chiffres_cle?&#​la_place_predominante_de_la_voiture_pour_les_trajets_de_francais_se_rendant_au_travail|une part non négligeable]] des déplacements individuels. Ils ont un effet structurant sur la capacité des réseaux de voirie, de transports publics ainsi que sur les habitudes de déplacements. En effet, une personne qui utilise son véhicule personnel chaque jour pour aller travailler a de fortes chances de l’utiliser pour l’ensemble de ses déplacements quotidiens.\\
 L’augmentation régulière de la part de la voiture dans les déplacements pèse sur les usagers (étudiants,​ enseignants-chercheurs,​ personnel IATOS) et sur l’établissement dans son ensemble : L’augmentation régulière de la part de la voiture dans les déplacements pèse sur les usagers (étudiants,​ enseignants-chercheurs,​ personnel IATOS) et sur l’établissement dans son ensemble :
  
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 ==== Déroulement d'un PDC ==== ==== Déroulement d'un PDC ====
  
-Schéma ​cycles/​phases/​tâches+Un projet Plan de Déplacements Campus a vocation à durer plusieurs années. 
 + 
 +== Cycle 1 du PDC ==   
 + 
 +Objectifs :  
 +  * Construire une équipe projet solide, capable de mener le PDC. 
 +  * Introduire la notion de mobilité durable dans l’esprit du campus en menant une solide communication avec les usagers et les parties prenantes. 
 +  * Réaliser le premier diagnostic mobilité. 
 +(Pour cela il faut d’abord réaliser le [[definitions:​livrables:​diagnostic_accessibilite|diagnostic d’accessibilité]] du campus via des observations de terrain, puis obtenir des [[definitions:​livrables:​statistiques_usages|statistiques d’usage]] en soumettant aux [[acteurs:​usagers|usagers]] du campus un questionnaire sur leurs habitudes modales et sur leur ressenti par rapport à leurs trajets liés au campus). 
 +  * Construire un [[definitions:​livrables:​plan_action|plan d’action]] en fonction du [[definitions:​livrables:​diagnostic_mobilite|diagnostic mobilité]]. 
 +  * Mettre en œuvre ce [[definitions:​livrables:​plan_action|plan d’action]],​ sachant que la mise en œuvre nécessitera forcément l’intervention des [[acteurs:​parties_prenantes|parties prenantes]]. 
 + 
 +== Cycles 2 du PDC == 
 + 
 +Objectif :  
 + 
 +Mesurer l'​impact du cycle 1 sur la situation transport en se posant la question : « Les pratiques de déplacements (= [[definitions:​modal|les comportements modaux]]) ont-elles évoluées grâce aux actions mises en place à la fin du cycle 1 ?\\ 
 += Est-ce que il y a eu une augmentation de l’utilisation des modes de transports doux et une diminution de l’utilisation de la voiture individuelle grâce aux actions mises en place à la fin du cycle 1 ?\\ 
 += Est-ce que le cycle 1 du PDC a permis d’atteindre l’objectif spécifique ? 
 +  * Est-ce que l’accessibilité du campus par les modes de transports doux a été améliorée ?\\ 
 +(Il va falloir refaire un diagnostic d’accessibilité et le comparer au premier.) 
 + 
 +  * Est-ce que les usagers du campus ont [[definitions:​report_modal|changé de comportement modal]] ? 
 +  * Indicateur d’évaluation pour chaque action. 
 +  * Rediffuser le même questionnaire (avec quelques adaptations) et comparer les statistiques d’usage avec celles du premier questionnaire. 
 +Exemple : est ce que le nombre de cycliste a augmenté ? est ce que les utilisateurs du bus sont plus satisfaits ? etc… 
 + 
 +En fonction de cette évaluation,​ il va certainement falloir :   
 +  * Adapter les actions décidées en cycle 1\\  
 +suppression de certaines ;\\ 
 +modification de certaines. 
 + 
 +  * Décider de nouvelles actions 
 + 
 +Et ainsi de suite pour les cycles ​suivants : soucis d’**Amélioration Continue** ! 
 + 
 +== Concrètement,​ avec l’outil PDC du REFEDD ==  
 + 
 +CYCLE 1 
 +  * Une [[acteurs:​equipe_projet:​role|équipe projet]] peut, en un semestre, obtenir un [[definitions:​livrables:​plan_action|plan d’action]] justifié par un solide [[definitions:​livrables:​diagnostic_mobilite|diagnostic mobilité]]. 
 +  * Ensuite pour la mise en œuvre de ce [[definitions:​livrables:​plan_action|plan d’action]] : il va falloir distinguer entre les actions que des étudiants sont à même de mener de façon autonome et celles nécessitant l’investissement concret des parties prenantes. Le temps nécessaire pour obtenir l’investissement des parties prenantes peut être très variable (tout dépend la motivation de ces dernières…) 
 + 
 +FIN DU CYCLE 1 
 + 
 +CYCLE 2\\ 
 +Ce sera sûrement une autre [[acteurs:​equipe_projet:​role|équipe projet]] qui assurera l’évaluation du cycle 1 ; d’où l’importance de consigner le suivi du PDC dans le [[journal:​accueil|Journal]] afin d'​optimiser la passation entre les [[acteurs:​equipe_projet:​role|équipes projet]] (il faut que la nouvelle [[acteurs:​equipe_projet:​role|équipe projet]] puisse comprendre ce qui s’est passé au cours du cycle 1 du pdc) 
 + 
 +Et ainsi de suite… 
 + 
 +Exemple du [[temoignages:​univ_catho_lille|Plan de Déplacements de l’Université Catholique de Lille]]. 
 +  * 2006-2009 : 3 années scolaires pour le démarrage du Plan de Déplacements et la mise en œuvre des actions. 
 +  * 2009 : évaluation de ce plan d’action 
 +-nouveau diagnostic d’accessibilité à comparer au premier ; 
 +-nouveau questionnaire : comparaison des réponses aux réponses du premier questionnaire ; 
 +-bilan du plan d’action proposé en 2006.
  
- Un projet Plan de Déplacements Campus a vocation à durer plusieurs années. En effet, le plan d'​actions mis en oeuvre à la fin de son premier cycle va nécessiter un suivi, il va falloir mesurer son efficacité : a t-il permis une augmentation de l'​utilisation des modes de transports doux et donc une réduction de l'​utilisation individuelle de la voiture ? Il va donc falloir mesurer si l'​accessibilité du campus a été améliorée et si un report modal a été atteint. Si ce n'est pas le cas, il va falloir ajuster le plan d'​actions mis en place à la fin du cycle 1. +  ​Nouveau ​plan d’action validé ​en juin 2011.
-  * Ce travail d'​évaluation est le cycle 2 du PDC : il va falloir de nouveau mener des observations de terrain et interroger les usagers du campus. Il faudra comparer ces nouvelles données avec celles obtenues lors de la première phase.+
  
-Les étudiants sont très mobiles : il est fort probable que les membres de l'​[[acteurs_pdc:​equipe_projet|équipe projet]] changent d'une année sur l'​autre;​ l'​outil PDC du REFEDD propose donc un [[:journal|Journal]] pour optimiser la passation du projet et donc sa continuité. ​+== Rappel == 
 +Les étudiants sont très mobiles : il est fort probable que les membres de l'​[[acteurs_pdc:​equipe_projet:role|équipe projet]] changent d'une année sur l'​autre;​ l'​outil PDC du REFEDD propose donc un [[journal:accueil|Journal]] pour optimiser la passation du projet et donc sa continuité. ​
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